CAPITOLO 1 – Paragrafo 4

TIMONE

Timone ordinario: la superficie della pala è a poppavia dell’asse di rotazione

Timone semicompensato: parte della pala è a poppavia dell’asse di rotazione

Timone compensato: metà della pala è a poppavia dell’asse e l’altra metà è a proravia

Compensato e semicompensato concepiti per diminuire la forza necessaria alla loro manovra

— Quando il timone è al centro, rispetto al piano di simmetria, non produce alcun effetto, quando invece esso viene inclinato da un lato mentre l’imbarcazione è in movimento, produce i seguenti effetti:

— accostata della prora dalla parte in cui è inclinato il timone, nella marcia avanti; dalla parte opposta nella marcia indietro;

— ritardo del moto;

— spostamento laterale verso la parte esterna dell’accostata (deriva);

— sbandamento prima verso l’interno rispetto all’accostata (sbandamento di saluto) e poi verso l’esterno.